Bầu Đức chơi nổi bà con quơi

[chukme]

Thương gia Việt Nam đầu tiên mua máy bay 18:31' 09/05/2008 (GMT+7)
- Ông Đoàn Nguyên Đức, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Hoàng Anh Gia Lai, đã mua chiếc máy bay 12 chỗ, trị giá 7 triệu USD. Hiện chiếc máy bay đang trên đường vận chuyển đến TP.HCM.


Chiếc máy bay ông Đoàn Nguyên Đức mua.

Như vậy, ông Đoàn Nguyên Đức là thương gia đầu tiên của Việt Nam sở hữu chiếc máy bay cá nhân.

Ngay thời điểm hiện tại, chiếc máy bay đã xuất phát từ sân bay Mena (Mỹ) về Việt Nam và theo lịch trình, máy bay sẽ về đến sân bay Tân Sơn Nhất vào ngày 14/5.

Đây là chiếc máy bay 12 chỗ ngồi Beechcraft King Air 350, do hãng Raytheon Aircraft (Mỹ) sản xuất; động cơ Pratt & Whitney PT 6-60 A do Canada sản xuất.

Giá máy bay khoảng 7 triệu USD.

Ông Đoàn Nguyên Đức cho biết, mặc dù mua máy bay để đi lại làm việc của tập đoàn, song toàn bộ tiền mua chiếc máy bay này hoàn toàn là của cá nhân ông, không liên quan đến tiền của tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai.

Đặng Vỹ

Link: http://vietnamnet.vn/kinhte/2008/05/782309/

[bundooroo]

Cuối cùng thì cũng đến lúc kẻ giàu có ở Việt Nam thể hiện mình, ở thời điểm này thì đó là chơi nổi, nhưng vài năm nữa thôi thì đó sẽ là chuyện bình thường và chuyện của kẻ có tiền, sắp tới biết đâu là Võ Quốc Thắng (LA), Bầu Kiên (ACB), Hùynh Phi Dũng (Bình Dương).... Mươi mười lăm năm nữa có thể là vài thành viên của diễn đàn Bình Định FFC!

[Dilangthang]

theo mình thì chẳng có jì mà chơi nổi hết, phải công nhận là phục ông đức thiệt, luôn đi trước một bước, biết vung tiền đúng nơi đúng lúc hèn chi zàu zữ

[Hai_HuongBinh]

Cuối cùng thì cũng đến lúc kẻ giàu có ở Việt Nam thể hiện mình, ở thời điểm này thì đó là chơi nổi, nhưng vài năm nữa thôi thì đó sẽ là chuyện bình thường và chuyện của kẻ có tiền, sắp tới biết đâu là Võ Quốc Thắng (LA), Bầu Kiên (ACB), Hùynh Phi Dũng (Bình Dương).... Mươi mười lăm năm nữa có thể là vài thành viên của diễn đàn Bình Định FFC!

Chuyện gì đến thì phải đến, chuyện gì cần thì phải làm. Vậy họ mới thành đại gia được. Còn anh em mình thì thành BLV bóng đá thui. hehe

[oldmovie13]

Ông 3Đ này nên học ông Abramovich ở Nga. Sau khi đã có tiền thì đầu tư vào Chelsea. Khi đã có kinh nghiệm về bóng đá quốc tế, ông ta lại đầu tư vào bóng đá Nga. Từ đó đến nay các tỷ phú khác của NGa cũng quan tâm đến bóng đá và đưa bóng đá Nga lên hẳn. Các đội ZSKA, SparTak và gần đây là Zenith Petersburg đã bắt đầu làm mưa làm gió trên sân cỏ châu Â.

Binh Đinh có nhiều đại gia như (3D, Bạch Diệp...) vậy mà dân ta lúc nào cũng thấp thỏm sợ Boss BĐ tụt hạng. Phải chăng các đại gia này chưa quan tâm đến nền bóng đá quê nhà ?

[dihatti]

Máy bay của bầu Đức đã về tới Tân Sơn Nhất

13h chiều qua (17/5), chiếc máy bay tư nhân đầu tiên tại Việt Nam, Beechcraft King Air 350 với số seri FL-417 đã hạ cánh an toàn xuống đường băng sân bay Tân Sơn Nhất, TP HCM. Đây là chiếc máy bay của ông Đoàn Nguyên Đức, Chủ tịch Hội đồng quản trị công ty Hoàng Anh Gia Lai.


Hiện chiếc máy bay này đang đậu tại khu sân bay quốc nội. Chiếc máy bay trên về trễ hơn dự kiến ban đầu 2 ngày là do phải tránh bão ở khu vực Alaska.

Chiếc Beechcraft King Air 350 của bầu Đức đã
hạ cánh an toàn xuống đường băng sân bay Tân Sơn Nhất.

Chiếc Beechcraft King Air 350 của bầu Đức khởi hành tại sân bay Mena, bang Arkansas (Mỹ) từ ngày 8/5. Sau đó, vượt qua nhiều bang của nước Mỹ đến Nga, Nhật Bản, Đài Loan rồi mới về Việt Nam.

Chiếc máy bay này sẽ nằm lại ở sân bay Tân Sơn Nhất trong thời gian chờ kiểm tra kỹ thuật và cấp phép trước khi chính thức đưa vào hoạt động. Sau khi hoàn tất các thủ tục đúng theo luật Hàng không dân dụng thì chiếc máy bay này còn phải qua một đợt sát hạch gắt gao của Cơ quan quản lý an toàn bay và hoàn tất thủ tục xin phép mới có thể cất cánh lên bầu trời Việt Nam.

Ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải hàng không Cục hàng không Việt Nam, cho biết, những thủ tục để cấp phép cho chiếc máy bay này khá đơn giản vì quy trình pháp luật đã được ngành hàng không và Bộ Giao thông vận tải quy định rất cụ thể để doanh nghiệp hay cá nhân thực hiện. Khi chủ sở hữu máy bay đáp ứng đủ các điều kiện thì cơ quan chức năng sẽ cấp ngay chứng chỉ và quốc tịch chứ không có gì phiền hà.

Chiếc máy bay của bầu Đức đang đậu trong sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Hồng Phúc

Được biết, Bộ Giao thông vận tải sẽ cấp giấy chứng nhận quốc tịch Việt Nam và cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay cho chiếc máy bay này. Vấn đề quan trọng nhất là chủ sở hữu phải đảm bảo an ninh, an toàn. Thông thường, các nhà sản xuất máy bay đều đưa ra quy trình và tiêu chuẩn sửa chữa. Các cơ quan chức trách ngành hàng không Việt Nam chỉ cần kiểm tra theo quy trình và danh mục bảo dưỡng máy bay.

Về điều kiện được cấp phép, ông Cường cho biết thêm: “Chủ sở hữu máy bay phải thuê một cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa máy bay và phải có hợp đồng với phi công điều khiển máy bay. Trước khi thực hiện các chuyến bay, phải xin phép trước lịch trình bay với các cơ quan chức năng.”

Ông Đức cho biết, sau khi hoàn tất các thủ tục, phi công sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên từ TPHCM về thành phố Pleiku, tỉnh Gia Lai.

Chiếc Beechcraft King Air 350 là máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ loại nhỏ, do hãng Beech Aircraft Corporation Mỹ chế tạo, đã qua sử dụng vài tháng với 3.000 giờ bay và được bảo hành 3 năm. Thân máy bay dài hơn 10m, sải cánh hơn 15 m, buồng lái có chỗ cho 2 phi công, sức chở tối đa 11 người. Nó được ông Đức mua lại với giá 7 triệu USD nhằm phục vụ cho những chuyến công tác đến những địa điểm trong và ngoài nước.

Trong hai tuần đầu, máy bay sẽ được hai phi công Mỹ điều khiển. Sau đó, bên Vasco (Công ty dịch vụ hàng không miền Nam) sẽ cử 2 phi công người Việt sang Mỹ học để lái Kinh Air 350. Thời gian huấn luyện là 2 tuần.

(Theo VnExpress)

[Ngocrose]

lại thêm một kẻ chơi ngông đấy. Tui cũng muốn thể hiện cách chơi ngông hơn Bầu Đức ty xíu, có cách này mấy bác xem thử có hay hông nha. Tui ăn trộm máy bay của Bầu Đức!!!!!! kha kha

[nguoiquen]

Ngày mai mua miếng đất, làm bãi giữ máy bay cho Ba Đức.

[bin2003]

Ngày mai mua miếng đất, làm bãi giữ máy bay cho Ba Đức.

Ngày mốt mình mua miếng đất bên cạnh bãi giữ máy bay, xây cái mini hô-teo và 1 cái Rés-tau-ren nhỏ xinh làm nơi phục vụ cho phi hành đòan (và cả các tiếp viên nếu có )

[But. To']

Chiếc xe hơi giá 1 triệu USD ở VN và Matsushita Konosuke ở Nhật

Trong năm 2006 có sự kiện chiếc xe hơi đắt giá nhất thế giới Maybach 62 được nhập khẩu vào VN cho một giám đốc doanh nghiệp dùng. Kể cả tiền thuế và các phí tổn nhập khẩu khác, chiếc xe trị giá lên tới 1 triệu USD.

Chiếc xe này chỉ một số ít những người giàu nhất thế giới mới có khả năng mua (thực ra không phải ai giàu có cũng xài sang kiểu này). Sự kiện này làm xôn xao dư luận ở VN và trong cộng đồng người Việt ở nước ngoài.

Có thể có nhiều cách đánh giá về hiện tượng tại một trong những nước còn nghèo trên thế giới lại có người nằm trong số những nguời có cuộc sống sang trọng nhất hành tinh. Đã có ý kiến cho rằng cách tiêu dùng này không thích hợp với mặt bằng chung của xã hội, nhất là trong khi VN còn nhận viện trợ, trong khi các đoàn thể và cá nhân thiện nguyện nước ngoài đang nỗ lực đóng góp cứu giúp trẻ em mồ côi, người tàn tật, người bị nạn trong bão lụt và những người bất hạnh khác trong xã hội ta.

Nhìn ở một phương diện khác, tôi thấy cần có thêm thông tin để đánh giá vấn đề này. Chẳng hạn, thứ nhất, nhà doanh nghiệp mua chiếc xe sang trọng này đã hoạt động kinh doanh như thế nào để có được lợi nhuận lớn, lợi nhuận đó có chính đáng không? Thứ hai, công nhân viên trong công ty ông ta đang được đãi ngộ ra sao? Một phần của lợi nhuận đó có được san sẻ để cải thiện cuộc sống của người lao động trong công ty không? Đây là hai điểm tối thiểu để xem tài sản của nhà doanh nghiệp ấy có thể chấp nhận được không. Còn lại việc dùng thu nhập và tài sản của mình như thế nào là tuỳ theo sở thích, giá trị quan của cá nhân ấy, và chuyện được xã hội đồng tình hoặc kính trọng hay không là chuyện khác.

Viết đến đây tôi nhớ lại câu chuyện thành công trong kinh doanh của Matsushita Konosuke (1894-1989), một trong những ngôi sao sáng chói trong giới doanh nghiệp Nhật Bản từ sau thế chiến thứ hai. Ông là người sáng lập và điều hành công ty tổng hợp điện và điện tử Matsushita mà các thương hiệu National và Panasonic đã len lỏi vào nhiều gia đình trên khắp các lục địa.

Matsushita Konosuke lập công ty năm 1918 (lúc 24 tuổi) lúc đầu chỉ sản xuất những bộ phận nối dây điện, dần dần mở rộng ra các loại đèn điện dùng hằng ngày như đèn xe đạp, đèn bàn, rồi đến các loại đồ điện gia dụng như máy giặt, tủ lạnh, TV, máy nghe nhạc... Ông làm tổng giám đốc đến năm 1961, làm chủ tịch từ 1961 đến 1973 và sau đó làm cố vấn công ty cho đến khi mất năm 1989.

Do sự lớn mạnh nhanh chóng của công ty và do cá tính đặc biệt của ông, Matsushita được gọi là ông thần của kinh doanh, là người đi đầu trong việc áp dụng một phong cách kinh doanh đặc biệt mà sau đó giới nghiên cứu gọi là phương thức kinh doanh kiểu Nhật Bản. Những năm trước và sau 1960, Matsushita được giới thiệu trên các tờ báo lớn trên thế giới, đặc biệt năm 1962 được chọn là nguời trong năm (Man of the Year) của báo Time.

Điều tôi muốn nói ở đây là phản ứng của dân chúng khi thấy Matsushita Konosuke trở thành người giàu có bậc nhất trong xã hội. Tại Nhật, hằng năm Tổng cục thuế của Bộ Tài chánh công bố danh sách những cá nhân có thu nhập cao (hoặc danh sách những cá nhân nộp thuế nhiều nhất). Từ năm 1954 trở về trước người có thu nhập cao nhất thường là giám đốc những công ty được nhà nước bảo hộ (như than thép) hoặc chủ bất động sản. Nhưng năm 1955 lần đầu tiên giám đốc một công ty chế tạo khởi nghiệp và trưởng thành hoàn toàn bằng sức mình trở thành người có thu nhập cao nhất. Người đó là Matsushita Konosuke.

Hiện tượng này gây phấn chấn trong xã hội Nhật, không những dư luận đánh giá đó là thành quả đương nhiên của năng lực và nỗ lực của Matsushita mà dân chúng Nhật còn xem đó là sự cổ vũ đối với chính mình vì thấy rằng Nhật là một xã hội bình đẳng về cơ hội, cá nhân nào có năng lực và cố gắng bền bỉ nhất định sẽ thành công.

Nhà doanh nghiệp Matsushita đặc biệt được xã hội tôn trọng và tự hào còn vì hai lý do sau:

Thứ nhất, luôn đặt lợi ích người lao động lên trên hết. Matsushita là công ty đầu tiên áp dụng chế độ làm việc 5 ngày một tuần (từ năm 1965), và có chính sách tăng tiền lương công nhân của công ty lên ngang hàng với Âu Mỹ. Với chính sách đó, năm 1971 tiền lương ở Matsushita đã ngang hàng với Tây Đức (là nước có tiền lương cao nhất Âu châu lúc đó) và năm 1976 tăng cao bằng mức lương ở Mỹ.

Thứ hai, ông có triết lý kinh doanh trước hết vì xã hội, vì đất nước, góp phần đưa Nhật theo kịp Âu Mỹ, và ngoài việc kinh doanh ở công ty, ông còn quan tâm đến hướng đi chung của đất nước, của xã hội, luôn suy nghĩ, nghiên cứu và tổ chức các hoạt động nhằm góp phần làm xã hội tiến bộ. Tài sản, thu nhập của ông một phần được dùng vào việc lập các quỹ yểm trợ nghiên cứu khoa học, giáo dục, giao lưu quốc tế, hoặc lập trường đào tạo nhân tài cấp lãnh đạo, lập Viện nghiên cứu PHP (phát triển, phồn vinh để xây dựng hoà bình và hạnh phúc)… Ông còn xuất bản rất nhiều sách liên quan đến các vấn đề vừa kể.

Không phải chỉ riêng Matsushita, trong quá trình phát triển, Nhật Bản còn có nhiều nhà kinh doanh khác được xã hội tôn vinh. Một trong những điểm chung của họ là không màng tư lợi mà trước hết là vì sự phồn vinh của đất nước, của dân tộc. Tài sản to lớn mà cuối cùng họ có được là kết quả chứ không phải là mục tiêu của nỗ lực kinh doanh ban đầu. Do đó ta chưa từng nghe ai trong số các nhà doanh nghiệp vĩ đại đó đã có một lối sống hào nhoáng, sang trọng, chưa nghe thấy họ đã tiêu dùng những gì đắt giá nhất thế giới mà chính Nhật chưa sản xuất được.

Theo GS TRẦN VĂN THỌ - Doanh nhân

[Bình Lâm]

Thằng Cường đôla cũng là người gốc Bình Định. Nó cũng chơi nổi nè.

Hổng hiểu sao bà Diệp mua xe đẹp báo ghi gõ mà thằng Cường mua xe người ta xóa chữ Quốc Cường đi.



http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/2008/06/3BA03E05/

[Dilangthang]

sau cái zụ đua xe chắc nó hok muốn bị báo chí chú ý ? ra vẻ vậy thôi chứ đưa hình con ferrari f430 spider cạnh con phantom như vậy khác nao lạy ông tui ở bụi này. pó tay